000			03436nam a22003257a 4500
001			PE-BaUNAB
003			PE-BaUNAB
005			20251128213334.0
008			251127b pe ||||| |||| 00| 0 spa d
040			_aPE-BaUNAB
041			_aspa
043			_cper
090			_aTe Civ 0017
100			_aAban Lujerio, Eleno Jhonn _eautor _912626
245			_aEvaluación estructural del pavimento flexible en la av. miguel grau, Distrito Paramonga, Provincia de Barranca. / _cEleno Jhonn Aban Lujerio, Xiomara Danissa Vega Verde; asesor, Castillejo Melgarejo, Raúl Edgar
260			_aLima: _bUniversidad Nacional de Barranca, _c2024,
300			_a272 h.: _bil. col. ; _c31 cm.
500			_aAnexos: h.105-272.
502			_aTesis (Ing.) -- Universidad Nacional de Barranca. Facultad de Ingeniería. Escuela de Ingeniería Civil, 2024.
504			_aBibliografía: h.94-104.
505			_aInformación general -- Resumen -- Planteamiento del problema -- Justificación -- Fundamentos teóricos -- Hipótesis y variables de estudio -- Objetivos -- Metodología de la investigación -- Consideraciones éticas -- Resultados y discusión -- Conclusiones y recomendaciones -- Referencias bibliográficas --Anexos.
520			_aLa presente investigación tiene como objetivo principal desarrollar la evaluación estructural para indicar el estado del pavimento flexible en la Av. Miguel Grau, distrito de Paramonga, asimismo, se planteó inicialmente que el estado de las capas del pavimento flexible como la carpeta asfáltica, base y sub base es malo, regular y pobre respectivamente. La metodología utilizada en la tesis es de tipo aplicada, transversal, explicativa. Para la evaluación superficial se aplicó el método del Índice de Condición del Pavimento (PCI). Para la evaluación estructural se ha realizado ensayos de mecánica de suelos como Granulometría, California Bearing Ratio (CBR), Proctor Modificado, Límites de Consistencia, estudio de tráfico. Para la superficie de rodadura se obtuvo como resultado un rango de PCI de 23, para los ensayos de laboratorio se realizaron 3 calicatas (C-1, C-2, C-3), obteniendo índices de CBR: para base, de 78.20%, 70.00% y 73.40% respectivamente. Asimismo, para la sub rasante, 16.50%, 13.50% y 15.90% respectivamente. Para la propuesta de diseño se tomaron los siguientes resultados de CBR: para base de la cantera Acaray con 109.60%, para sub base de la cantera de Lomas de Santa Elena Sur con 53.06% y para la sub rasante se tomó el CBR más crítico, de 13.50%. Para la propuesta de diseño se utilizó el método del AASHTO 93 y el manual de la MTC 2014, obteniendo un resultado de 12.70cm de carpeta asfáltica, 30.00cm de base granular y 15.00cm de sub base granular. De acuerdo a los resultados, el estado de la capa asfáltica es de muy malo, para la base se ha obtenido una clasificación de excelente según el Manual de Laboratorio de Suelos en Ingeniería Civil, finalmente la capa de la sub base de la estructura existente no se ha encontrado.
650		0	_aAnálisis estructural _96153
650		0	_aAnálisis de pavimentos _95554
700			_aVega Verde, Xiomara Danissa _eautor _912627
700			_aCastillejo Melgarejo, Raúl Edgar _easesor _912616
710			_aUniversidad Nacional de Barranca _bFacultad de Ingeniería _bEscuela de Ingeniería Civil _99364
856			_uhttps://hdl.handle.net/20.500.12935/345
942			_2z _cTES _e2025-11-27 _zFSC
999			_c5621 _d5621